Förmånsbil eller egen bil med milersättning 2026: vad lönar sig?

Det här är förmodligen den vanligaste frågan jag fick under mina år som CFO: ”Ska jag ta förmånsbil eller köra egen och fakturera milersättning?” Svaret är inte binärt. Det beror på hur mycket du kör privat, hur mycket du kör i tjänsten, vilken marginalskatt du har och vilken bil du siktar på. Det finns en brytpunkt, och när du hamnar fel sida av den kostar det tiotusentals kronor per år i onödan.

Kalkylatorn nedan jämför de två alternativen sida vid sida med dina faktiska siffror. Den utgår från Skatteverkets skattefria schablonbelopp för 2026: 25 kronor per mil för egen bil, 12 kronor per mil för förmånsbil som drivs med bensin, diesel eller hybrid, och 9,50 kronor per mil för ren elbil som förmånsbil. Beloppen är oförändrade sedan 2023.

Så jämförs alternativen

Kalkylatorn tar hänsyn till fem faktorer. Jag går igenom dem en åt gången eftersom förståelsen avgör om du ska lita på resultatet.

Förmånsbilsalternativet

Här är din kostnad i princip en sak: skatten du betalar på förmånsvärdet. Har bilen 90 000 kronor i årligt förmånsvärde och du ligger på 52 procents marginalskatt betalar du alltså 46 800 kronor i skatt per år. I gengäld får du en ny bil, allt underhåll ingår och du slipper bekymra dig om försäkring eller värdeminskning.

Du kan dessutom få skattefri milersättning för tjänstekörning från bolaget, men bara för drivmedelsdelen: 12 kronor per mil om bilen går på bensin eller diesel, 9,50 kronor per mil om den är helt eldriven. För 1 500 tjänstemil med en bensinbil ger det 18 000 kronor skattefritt. Summan ska täcka ditt bränsle, men i verkligheten finns ofta ett överskott för den som kör effektivt.

Egen bil med milersättning

Här är logiken omvänd. Bolaget betalar inget för bilen, men du får 25 kronor per mil skattefritt för tjänstekörning. Din utmaning är att 25 kronor per mil ska täcka allt: bränsle, värdeminskning, service, försäkring, däck, skatt och reparationer. Enligt Motormännens årliga kostnadsrapport kostar en ny mellanklassbil med fem års livstid i genomsnitt 35 till 45 kronor per mil i total körkostnad. En äldre avskriven bil kan du ofta köra för 20 till 25 kronor per mil, och då går det att gå plus på milersättningen.

Det kalkylatorn räknar på är nettoeffekten: total bilkostnad (både privat- och tjänstemil) minus den skattefria milersättning du får för tjänstemilarna. Observera att privata mil aldrig kompenseras, du betalar dem själv oavsett.

Brytpunkten du måste förstå

Matematiken ger en tydlig brytpunkt. Förmånsbilen lönar sig när förhållandet mellan privat körning och tjänstekörning är högt. Med andra ord: kör du mycket privat och lite i tjänsten är förmånsbilen dramatiskt bättre. Kör du lite privat och mycket i tjänsten väljer många med en äldre bil istället egen bil med milersättning.

Låt mig visa med tre konkreta fall. Jag utgår från en bensinbil på 450 000 kronor, 2 500 kronor i fordonsskatt, 52 procents marginalskatt och 35 kronor per mil i total bilkostnad för den som har egen bil.

Fall 1: Lite privat, mycket tjänst (500 mil privat, 3 500 mil tjänst)

Med förmånsbil blir skattekostnaden 47 160 kronor på årsbasis (förmånsvärde 90 700 kronor × 52 procent). Milersättning för tjänsten ger 42 000 kronor skattefritt (3 500 × 12). Nettoeffekt: minus 5 160 kronor per år. Observera dessutom att över 3 000 tjänstemil aktiverar 25-procentsreduktionen av förmånsvärdet, vilket förbättrar siffran ytterligare.

Med egen bil kostar 4 000 totala mil 140 000 kronor. Du får 87 500 kronor i milersättning (3 500 × 25). Nettoeffekt: minus 52 500 kronor per år.

Förmånsbil vinner med drygt 47 000 kronor. Detta trots att tjänstekörningen är sju gånger den privata.

Fall 2: Balanserat (1 200 mil privat, 1 000 mil tjänst)

Med förmånsbil: 47 160 kronor i skatt minus 12 000 kronor i milersättning ger minus 35 160 kronor. Med egen bil: 77 000 kronor i bilkostnad minus 25 000 kronor i milersättning ger minus 52 000 kronor.

Förmånsbil vinner med cirka 17 000 kronor. Fortfarande en tydlig fördel.

Fall 3: Mycket privat, lite tjänst (2 000 mil privat, 300 mil tjänst)

Med förmånsbil: 47 160 kronor i skatt minus 3 600 kronor i milersättning ger minus 43 560 kronor. Med egen bil: 80 500 kronor i bilkostnad minus 7 500 kronor i milersättning ger minus 73 000 kronor.

Förmånsbil vinner med nästan 30 000 kronor, den här gången därför att egen bil är dyr när tjänstekörningen är låg och milersättningen inte kompenserar för värdeminskning och drift.

När är egen bil faktiskt bättre?

Det finns scenarier där egen bil slår förmånsbil. Här är de tre viktigaste:

• Du har en äldre avskriven bil: Om din bilkostnad ligger på 20 kronor per mil istället för 35, ändras hela kalkylen. En tioårig bil utan lån som du använder sparsamt kan göra milersättningen till en nettointäkt, särskilt vid hög tjänstekörning.
• Du kör nästan bara i tjänsten: Om du har 3 000+ mil i tjänsten men bara 200 mil privat, lutar matten åt egen bil om du håller bilkostnaden nere. Varje tjänstemil ger dig 25 kronor skattefritt. Det blir snabbt 75 000 kronor eller mer om året.
• Du har låg marginalskatt: Vid 32 procent istället för 52 procent blir skattekostnaden på förmånsvärdet markant lägre, men samtidigt försämras hävstången i förmånsbilsalternativet. Kombinationen låg lön, äldre bil och hög tjänstekörning gör egen bil attraktivt.

För de flesta fastanställda med normal marginalskatt och en blandning av privat- och tjänstekörning vinner förmånsbilen klart. Myten att ”milersättning är mer förmånlig” kommer från 1990-talet när förmånsvärdet var lägre och privatbilen var billigare att äga.

Elbil gör matten ännu tydligare

När du matar in elbil i kalkylatorn händer två saker. Förmånsvärdet sjunker dramatiskt eftersom nybilspriset sätts ned med upp till 350 000 kronor innan Skatteverket räknar, och fordonsskatten är bara runt 360 kronor per år. Samtidigt får du lägre milersättning för tjänstekörningen, bara 9,50 kronor per mil istället för 12. Men drivmedelskostnaden är också betydligt lägre, typiskt 2 till 4 kronor per mil istället för 13 till 16.

För den som kör mycket i tjänsten och samtidigt vill ha en bekväm bil är elbil som förmånsbil ofta den enskilt bästa ekonomiska lösningen 2026. Den skattefria laddningen på arbetsplatsen, som tidigare varit tidsbegränsad, föreslås dessutom bli permanent från 2026, vilket stärker elbilens position ytterligare.

Det alla glömmer att räkna med

Jag har sett många egna kalkyler över åren. De flesta missar minst tre faktorer.

Värdeminskning: En ny bil tappar typiskt 20 till 25 procent av värdet första året och sedan 8 till 12 procent per år. På en bil som kostat 350 000 kronor är det 70 000 kronor första året. Räknar du inte in den förlusten i din privatbilskalkyl underskattar du kostnaden kraftigt.

Möjligheten att använda restavdraget: Kör du egen bil utan milersättning från arbetsgivaren får du göra avdrag i deklarationen, men bara om tjänstekörningen överstiger 300 mil per år och utgör minst 60 dagar av tjänsten. Då blir reseavdraget 25 kronor per mil. Detta missar ofta egenföretagare som inte deklarerar milersättning.

Bekvämlighetsvärdet: Det här är inte pengar, men det är verkligt. En förmånsbil betyder att du aldrig behöver bekymra dig om vinterdäck, serviceintervaller, försäkringsval eller plötsliga reparationer. För många är det värt flera tusen kronor om året bara i mental bandbredd. För CFO:n som ska förhandla med säljare och ingenjörer är det dessutom ett konkret rekryteringsargument.

Tumregler för snabbt beslut

Innan du djupdyker i kalkylen finns några grova tumregler som stämmer i 80 procent av fallen:

• Kör du mer än 1 000 mil privat om året: förmånsbil vinner nästan alltid.
• Kör du under 500 mil privat om året och över 2 000 mil i tjänsten: räkna ordentligt. Egen bil kan vara bättre, särskilt med en avskriven bil.
• Funderar du på elbil: lutar kraftigt åt förmånsbil oavsett körmönster, tack vare 350 000-kronorsnedsättningen.
• Har du över 52 procents marginalskatt: förmånsbilsalternativet blir sämre relativt sett, eftersom du betalar mer skatt på förmånsvärdet.

Ett viktigt villkor för milersättning

Om du ska få milersättning från bolaget krävs ett skriftligt avtal som reglerar att du använder egen bil i tjänsten. Dessutom behöver du körjournal med datum, sträcka och syfte för varje tjänsteresa. Saknar du detta kan Skatteverket neka skattefriheten och beskatta ersättningen som lön, vilket blir en dyr överraskning vid en revision. Mitt råd är att installera elektronisk körjournal från dag ett. Kostnaden ligger mellan 50 och 150 kronor i månaden per fordon och betalar sig själv flera gånger om i minskad administration.

Vanliga frågor

Vad är skattefri milersättning 2026?

Schablonbeloppen för 2026 är oförändrade sedan 2023: 25 kronor per mil för egen bil, 12 kronor per mil för förmånsbil (bensin, diesel, hybrid), 9,50 kronor per mil för ren eldriven förmånsbil, 12,50 kronor per mil för motorcykel och 6 kronor per mil för moped.

Kan arbetsgivaren betala mer än schablonbeloppen?

Ja, arbetsgivaren får betala hur mycket som helst. Den del som överstiger schablonen räknas dock som skattepliktig lön och ligger till grund för arbetsgivaravgifter. Effekten blir ungefär densamma som vanlig löneutbetalning, vilket sällan lönar sig jämfört med andra förmånslösningar.

Räknas resan mellan hem och jobb som tjänstekörning?

Nej, resa mellan bostad och ordinarie arbetsplats räknas som privat körning. Tjänstekörning är resor som sker under själva arbetstiden, som kundbesök, möten eller service. För dessa privata arbetsresor gäller istället reseavdrag i deklarationen, med en avdragsgräns på 13 000 kronor från inkomståret 2026.

Vad gäller om jag laddar företagets elbil hemma?

Då kan arbetsgivaren ersätta dig för laddkostnaden. Du får välja antingen schablon (9,50 kronor per mil för eldriven förmånsbil) eller faktisk kostnad om du kan visa elavtal och avläsning. Schablonalternativet är praktiskt enklare och räcker i de flesta fall.

Om jag kör lite privat, kan jag slippa förmånsbeskattning helt?

Ja, om privatkörningen är ”ringa”, vilket Skatteverket tolkar som max 10 gånger per år och totalt max 100 mil. Bevisbördan ligger på dig genom körjournal. I verkligheten är det svårt att klara gränsen om bilen står hemma hos dig på kvällar och helger, eftersom Skatteverket då förutsätter privat användning.

Hur påverkar 3 000-milsgränsen beräkningen?

Om du kör över 3 000 mil i tjänsten under året får förmånsvärdet minskas med 25 procent. För en bil med 90 000 kronor i förmånsvärde innebär det 22 500 kronor lägre underlag, alltså 11 700 kronor lägre skatt vid 52 procents marginalskatt. Kalkylatorn hanterar denna regel automatiskt när du matar in tjänstekörningen.

Kan jag ha både förmånsbil och få milersättning för egen bil?

Ja, om du faktiskt använder båda. Har du en förmånsbil från bolaget men också kör egen bil vid tillfällen då förmånsbilen inte räcker till, exempelvis vid samtidiga tjänsteresor av flera familjemedlemmar, får du milersättning för de körningar du gör med egen bil. Detta är dock ovanligt i verkligheten.

Gäller samma regler för egenföretagare?

I stort sett. Du som driver enskild firma får göra avdrag med 25 kronor per mil för privat bil använd i verksamheten, eller 12 respektive 9,50 kronor för förmånsbil du tagit ut. För aktiebolag där du är VD och ägare gäller exakt samma regler som för vanliga anställda.

Om författaren

Erik Söderberg är grundare av alltomforetagande.se och tidigare CFO på två svenska bolag som sålts. Civilekonom från Handelshögskolan i Stockholm med bakgrund som revisor. Senast uppdaterad 2026.

Läs mer om Erik →